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  • 4款新车投放计划应试还是应时?如今的标致治标更需治本

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    本文由车动力原创,作者刘杰转载请注明出处!

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    在各方面都并不落人后的春风艳丽,需要的仅仅是一点决心。


    虽然因日内瓦车站因疫情延期,不过一年一度的“欧洲年度风云车”评选依然照样得以陆续。此刻年的欧洲年度风云车颁给了艳丽208,并且艳丽208还以281票的优势力压保时捷 Taycan、特斯拉 Model3以及丰田卡罗拉一众在中国市场风生水起的对手。

    反观艳丽在中国市场的郁郁寡欢,其在欧洲市场的风光切实反映了消费者口味的判然不同。

    2020年四款新产品入华  真的够“新”?

    艳丽2008家眷

    此前在广州车展上首发的艳丽2008和艳丽e-2008规划将于2020年第一季度上市,不过从今朝景遇来看第一季度已经进入尾声,或许照样会延迟上市。

    全新2008家眷根本上陆续了国外版车型设计,与欧版新一代208同样采用了艳丽最新的家眷式设计说话,融合了雕塑美学与仿生学元素。首先早年脸来看,獠牙式的LED日行灯非常霸气。此外,中网内部的线状镀铬饰条以及前保险杠下方的银色前唇突显出该车的档次感。

    新车长宽高拜别为4312/1785/1545mm,轴距为2612mm,比现款车型长度增加132mm,宽度增加40mm,高度削减35mm,轴距增加72mm,营造出加倍低趴恢弘的视觉究竟。

    内饰方面,陆续了508L身上的3D i-Cockpit沉浸式的座舱,内搭10英寸中控液晶屏以及三维投影浮现的仪表、双辐式运动倾向盘。而Alcantara材质或Nappa皮质的运用让新车极大地提升档次感。动力方面,新车搭载1.2T带动机,最大功率100kW(136PS),工信部申报油耗为5.0L/100km。

    而纯电版e-2008的外观设计根本上与全新一代2008沟通,不过应用了大量黑色装饰,使得整体风格上加倍动感时尚。

    动力方面,新车将搭载最大功率为120kW的驱动电机,最高车速为150km/h,NEDC工况下的续航里程为430km。作为纯电车型,它的整备质量达到了1580kg。

    艳丽4008 PHEV

    在外观上,艳丽4008 PHEV估量与燃油版根本一样,仅在细节处有些许不同,两侧叶子板处估量还有HYBRID PLUGIN的标识,充电接口估量在车辆左侧后方。设置方面,新车具备远程把握、ADAS 2.0主动安然系统。

    动力方面,新车搭载由1.6THP带动机+双电机组合而成的插电式同化动力系统,综合最大功率222kW(302PS),峰值扭矩450N·m,百公里加速时间在7秒以内,百公里综合油耗1.7L,纯电续航里程为59km。

    艳丽508L PHEV

    508L PHEV同样与在售的燃油版508L采用同样的设计说话,充电口设置在了车身左后方的三角窗下。尾部的设计与燃油版车型一模一样,雾灯采用了假“三段式”设计,与狮爪式尾灯组相呼应,排气管采用了镀铬外包抄,增加了质感,同时“PHEV”尾标表清楚新能源身份。

    内饰上依然用大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板来凸起豪华感,燃油版上的两幅倾向盘、12.3英寸的液晶仪表都获得了保留。而座椅则采用了红色缝线的设计,做工对照精彩,看上去颇具档次感。

    动力方面,新车搭载的将是1.8T涡轮增压带动机搭配电念头的插电式混动系统,汽油机最大功率为147kW(200PS),电念头最大功率为80kW(109PS)。今朝已知的纯电续航里程为50km,综合油耗仅为2.2L/100km,电池容量为12kwh,快充需要1.5小时,慢充需要3.5小时。

    应试照样应时 艳丽该若何抉择?

    从发布的4款新车来看,与其说艳丽想要“押宝”新能源,不如说出2008之外的两款“新车”仅仅是在应试,拿到更高的“咖啡积分”应对严苛的排放律例。

    已经由去的2019年尽量是不拿出具体成就也可想而知艳丽的“幽”。被寄予厚望的508L在去年11月仅售出358台,或许可以看作是压着艳丽的最后一根稻草,当然稻草下的艳丽是选择认命照样改命今朝还不晴明,但选择一口气推出多款新车规划,先不管产品成色凹凸与否,但至少证实艳丽照样进展在中国市场持续斗争下去。

    曾几许时,艳丽307和408俨然是一二线城市能见度最高的法系车,仅次于昔时的富康。恢弘的尺寸和皮实耐用的口碑让艳丽实在在中国市场“火”了很长一段时间,以至于昔时引进毫无性价比可言的进口3008都邑有人买单。这就是品牌的力量,口碑的力量,但如今的艳丽似乎忘怀了这一点,在“团购”和“打骨折”的道路上越走越远。

    诚然,让利和降价都属于正常的商业行为,也是产品营销中的需要环节。留意,只是需要环节并非首要环节。而艳丽在“团购”热潮尝到了好处之后,似乎把整个产品营销策略的倾向悉数投入到了降价和打折团购上,虽然在短时间内切实消化掉了一部门购置力,但这对于艳丽的品牌力造成了持续的袭击和消磨。

    慢慢的,“艳丽车”成为了非团购不购置的典型案例,而好不容易累积的品牌美誉被消磨殆尽。

    此外,艳丽408频发的质量问题也成为艳丽的致命伤。虽说都不是太大的质量问题,并不影响安然和机能,但小刀割肉同样残暴,在品控和装配工艺上艳丽再失一城。

    如今艳丽的品牌力或许并不是几款新车能够提振。

    正如508L在上市预备阶段用堪比豪华车的内饰设计,极具运动风格的动力操控大受业界赞扬,但依然无法撑持起销量。至少诠释艳丽今朝最紧迫的工作不是“堆新车”而是“攒口碑”。

    今朝的艳丽已经到了“失无可失”的境地,那么何不用一些让消费者和业界持续感想产品力的营销策略去替代简练卤莽的降价:并且直面408的质量短板,用严峻的品控让408再次被信任;亦或是壮士断腕,彻底解决4008和5008之间纠缠不清的暧昧关系。。。。。。

    或许,在各方面都并不落人后的春风艳丽,需要的仅仅是一点决心。


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