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  • 舒适、多拉、行驶更稳,领航中卡让绿通用户开着更省心 | 卡车之友网

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    作者:顾芳琪


    春暖花开的人世四月天,全国各地都陆续进入复工复产阶段,各行各业都急于扭转当前的经济颓势,稀奇是个体经营居多的物风行业,早已捋臂将拳预备大干一场。


    “3月初,我们车队起头复工运输,但因为多少区域市场还没有开放,蔬菜批发需求量有限,所以今朝我们的运输量对比年前也大幅降低。”家在云南昆明的车主黄鹏敷陈《卡车之友网》记者。


    黄鹏所在的车队今朝有16辆车,是一些志同志合的卡友组建而成。近两年,车队和昆明内陆的冷库杀青了耐久合作,首要负责从云南曲靖的蔬菜产地运输到昆明的冷库中。“自从这个冷库建成以来,首要发卖曲靖内陆特产的意大利生菜、油麦菜和白菜,需求量持续提高,我们合营从事绿通运输也生意红火。”



    在蔬菜大棚外守候装货


    因为运力主要,去年11月,黄鹏稀奇在原有一辆中卡的底细上又新购置了一辆领航中卡(原瑞沃中卡升级),没想到开年就赶上了突发的疫情,让黄鹏倍感压力。黄鹏说:“我现在就是进展赶紧周全复工,让车正常跑起来,尽或许挽回之前的损失。”


    尽管当前的困境让黄鹏肩负不小,但说起新买的这辆领航中卡黄鹏却十分适意,对于其之后的盈利能力也决心十足。



    据《卡车之友网》熟悉到,因为绿通货色普及较重,且运输时效性要求较高,所以在选择车辆时对于动力机能、承载量、货箱大小等均提出较高的要求。


    “当初选择领航中卡也是参考了车队兄弟的建议,我们车队里有另一位车主之前买了一辆领航中卡,我们一路运输时也对照了一下车辆的各方面机能,感受对照适意所以才订了一辆。”黄鹏说,他这辆领航中卡搭载的是康明斯带动机成家法士特8挡变速箱,动力机能完全知足车辆的使用需求,对路况的适应性强,而且燃油经济性示意也不错。


    据熟悉,今朝领航中卡可以选配福田康明斯、潍柴和玉柴带动机,成熟的手艺和品牌为动力机能供给了有效的保障,不只提速快、动力强劲,而且车辆采用的电子节油手艺可以实现更幻想的油耗水平,此外,车辆经由160万公里靠得住性实验,经由高温、高寒、高原“三高”实验,让客户在使用时加倍宁神。



    另一方面,车辆靠得住的承载机能也是黄鹏选择领航中卡的原因之一。“领航中卡大梁更宽,更结子,加倍适合绿通运输。”黄鹏说。领航中卡在车架和底盘设计上均考虑到客户对于承载力的要求,采用高强度进口车架,业内最高的865车架宽度,在实现更强承载力的同时,知足绿通用户对于承载空间的要求,既能“快跑”,也能“多拉”。


    对于领航中卡在动力和承载力上的优势,唐山车主王峰也十分有共识。


    一提到河北唐山,多少人就会想到玉田白菜,比来这几个月正当季,王峰便忙于玉田白菜的运输。“我父母从事蔬菜批发已经二十多年了,凭证时令到不合的产地运输新颖的蔬菜卖,这几年我首要匡助运输玉田的白菜。”王峰敷陈《卡车之友网》记者,每年“十一”事后到第二年3月是玉田白菜的收获季,他早上四五点出发从唐山去往玉田,装完一车的菜后下昼三四点返回到位于唐山荷花坑批发市场的店里,首要卖给唐山郊区县市的零售商。


    事实上,之前王峰家里一贯是买二手车运输,去年考虑到排放标准的日益严峻,二手车用不了多久就要淘汰,所以武断买了一辆国五排放的5.8米领航中卡。


    “正本一贯用的是福田时代品牌,所以买车时也优先考虑福田时代,各方面比对后感受时代领航中卡稀奇相符我们的要求。”王峰说,“去年10月买完车后就起头用于玉田白菜的运输,天天往返大约150公里,用到现在快半年了,使用感想很不错。一方面动力机能不错,比正本运输效率有所提高,运输时长光鲜削减了;另一方面,时代领航中卡底盘稀奇稳,承载力强,满载货色跑高速既快又不飘,开起来更宁神。”


    王峰还透露,领航中卡的舒适性媲美乘用车,而且比乘用车更宽敞,驾驶操控便捷,视野更宽广。


    此外,领航中卡的售后处事也获得了两位车主的认可。“领航中卡会按期回访,熟悉车辆的使用景遇,之前活动还赠予给我几桶尿素。”黄鹏说。


    跟着社会生产、民生慢慢恢复,与之慎密关系的绿通运输有望率先走上正轨,而领航中卡绿通版,凭借着舒适、行驶不乱、能拉的特质,将会为用户创造更多的财富,收到更多用户的迎接。


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