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  • 二手怒亏50万元,国产超跑前途K50的保值率有点夸张

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    [本文来自:www.777y.com]


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    说起前途,我感受它算是国内车企中的一个“异类”,因为普及在走家用SUV路线的电动车企中,它选择先造跑车,这台车就是前途K50,被冠以中国第一台量产超跑的头衔。



    前途K50刚出来那会有两种声音,一种是中国也可以造出超跑了,很令人骄傲;此外一种是造超跑就是噱头,成不了什么天色。今天来看,业绩幽的前途K50切实如后者所猜测,它已经慢慢淡出了我们的视线。


    前途K50 2018款

    厂商指导价:75.43万元

    官方津贴后售价:68.68万元

    车型定位:纯电动跑车


    电念头类型:永磁/同步电机

    最大马力:约435匹(320kW)

    峰值扭矩:680牛·米

    电池类型:三元锂电池

    电池容量:78.84kWh

    是否撑持快充:是

    NEDC续航:380km

    车型亮点:造型拉风、机能强悍

    实拍车型:2018款 标准型(指导价:75.43万元)


    75万的超跑算不算超跑?


    “75万”、“超跑”,这两个词放在一路总有些别扭,事实我们熟知的超跑,法拉利、兰博基尼、迈凯伦等,那可都要几百上切切不等,而它只卖75万元。显然官方都不敢这么承认K50是超跑,而是称呼为“中国纯电动城市跑车”。



    但明眼人都能看出这是一台超跑的造型,恢弘低矮的车身,极具张力的设计,笼盖大量的空气动力学套件,配上四个19寸的大轮毂,你不足陈我代价,说是几百万的超跑我也信。



    不管若何,外型已经具备超跑的部门前提了,甚至像超跑惯用的碳纤维,它也下足了本,全车空气动力学套件根本都是碳纤维笼盖件,整车看很随意被误导成“全车碳纤维”,但70多万的售价来说,显然不太或许给你这么多。



    它只是在一个全铝合金车身笼盖了29个碳纤维套件,这些碳纤维笼盖件加一路只有46kg,所以加上整个壳体,重量仅有280.7kg。尽管做了多少轻量化,但远大的电池组照样让它达到1960kg的整备重量,跟常规的超跑对比,它切实是个“胖子”。



    车顶虽不是碳纤维的,却铺有一块太阳能电池板,更相符新能源汽车的定位,同时也让你可以在没见过世面的同伙吹法螺:它可以给车充电!当然,实际上它只是给车内的通风设备充电而已。



    几百万的外观,几十万的内饰


    带着几百万的外观价钱感再来看到内饰,瞬间我感受它卖几十万,太合理了。我承认,这套内饰的营造的跑车氛围很浓,所触及之处都为Alcantara翻毛皮材质,坐姿低矮,加上粗壮的多边形倾向盘,坐在里面的驾驶欲望很强,然则按键手感、饰板的拼接都让人感想不到70多万的价钱。



    整个内饰都被这两块“大彩电”给并吞了,15.6英寸的大屏非常精明,科技感很不错。但同时附带了一些廉价感,稀奇是全液晶仪表盘,屏幕不足纯黑,银色装饰边框,总感触像是过时的安卓平板。



    挡把的造型也极具特点,官方称其造型灵感来自响尾蛇,容我说一句:它真的很像香蕉。而且硬塑料的材质,做工对照廉价,握感倒还不错。



    这个座椅可不像是一台超跑该有的式样,原因是它坐起来真的太舒服,对比一些路特斯那种轻薄的桶椅,它的座椅要厚实不少,真皮加翻毛皮的拼接,坐在里面像是被按在座椅上动弹不得,摩擦系数非常高,包裹性也一样不错。



    作为一台主打机能的“超跑”,动力根柢切实没有让人失望。前后各搭载一台电机,带来约381匹(280kW)马力,580牛·米扭矩。而BOOST模式下还能再提高,最高输出约435匹(320kW)马力,680牛·米扭矩,百公里4.6秒。



    前途在宣传时也重点强调了K50操控,因为除了搭载超跑常采用的前后双叉臂式自力悬架之外,它还把车身的重量配比做到了47:53,根本也就是一台中置后驱的构造。加上动态扭矩矢量分配系统、Brembo四活塞卡钳、倍耐力P ZERO轮胎、轻量化的锻造轮毂,尽量是两吨的车重,我想操控上不会打太多折扣。



    可这样的超跑,你真的会买吗?


    70多万的前途K50,即使不用津贴,纯电领域的这个价位,也没有竞争对手。但真要你掏钱,我想你必然绕不过保时捷718、宝马Z4、捷豹F-TYLE、奥迪TT RS等等这些燃油小跑车。



    前途K50让人真心掏钱的情由并不多,要家用,超跑的实用性跟我们的生活根本搭不上边;要舒适,不如同价位的SUV;要机能,加速不如比亚迪唐DM;要续航,380km的续航里程又不痛不痒,注定它是一台极小众的超跑。



    它应该适合的人群是:土豪,家里有了一台燃油车型家用,多了个新能源指标,再买一台小众车型玩乐,这台车的家用属性不用太多,但它必然是够拉风、够个性。


    而前途K50根本都能应付,有不错的机能,也能在大街上赚足该有的回头率,甚至停下来的时候,还有人问:这车是什么牌子的超跑?我想车主心里瞬间就得以知足了。



    可买过的车主并没有好悦目待它,今年前途K50就被曝光多量量被二手车商5折抛售,甚至有车商报价28万,车主几乎亏了将近50万的差价。



    我要说的其实是电动车的二手市场情形极差,保值率一贯被燃油车按在地上摩擦。而前途K50刚好赶上“电动车+跑车”这两个保值率处在市场底端的车型领域,有如斯的二手代价其实也不新颖。



    前途跟好多造车新势力一样,都有一种迷之自信,一上来就喜欢往高端跑,但却忽略品牌这个大前提。前途的品牌沉淀并不如特斯拉、宝马、奥迪、飞跃等高,要让消费者掏钱,不管车型的产品力有多强,就算是土豪,也要考虑这个品牌是否值得我掏这么多钱,所以K50很随意就被贴上“穷汉买不起,富人看不上”的标签。


    主观评分:7分(满分10分)



    总之,我认为前途K50的存在不是为了走量,只是为了提高前途的品牌定位,按照前途的产品规划,未来还会推出更廉价实惠的产品,所以当拥有不少品牌和手艺沉淀,再推出新的高机能车型,也不会是K50这般幽。




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