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  • 钟观 | 魏建军:做企业要像煲汤,不急功近利,才能走得更稳、更远

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    树欲静而风不止。


    2018年下半年起头的车市低迷,使业内厂商被动接管着从增进到下行的快速改变,在经验了“车市调整期”的2019年后,一场突发疫情不单打乱了厂商刚刚企稳的节奏,也带来了更残暴、无法琢磨的不确定性。


    2020年第一季度注定将失守。但同样是失守,不合的个体未来将面临不合的走势,因为究竟有人懂得“牢骚太盛防肠断,景致长宜放眼量”,这样的立场让其始终能够在困境中追求各类角度的提高和打破,为迎接起色做更充实预备。比如长城汽车就是。



    近日,长城汽车董事长魏建军在接管记者采访时说:“不管是车市下滑,照样疫情,我认为往往企业的革新、变革,都邑在这个时候展现。所以我们在进行组织变革、机制变革,在这样的时期络续增加自我锤炼,把‘危机’视为有利资源。


    变革、立异、死守、定位,是长城汽车迈进新时代的关键词。




    向风险“借风”




    3月中旬,长城汽车将全年方针下调至102万辆,成为上市汽车公司中第一家发布下调年销量方针和盈利预期的企业,也显现出长城汽车的果决与负责任的立场。


    关于修订原因,长城汽车的注释是:“鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大,公司决意对2020年限制性股票与股票期权激励规划业绩审核方针进行修订。”


    魏建军透露:“站在全球经济的角度看中国车市,尽管汽车财富再大,仍需要靠外部经济的撑持。敷陈我们的投资者这一事实,是我们的责任。同时,我们也要将市场情形和经营状况传递给员工,只有认清压力和现状,才能更好地向前。”



    魏建军认为,危机的展现能够促使企业变得更强大,更能够从中发现问题,实时调整。“我并不认为一路凯歌就是有质量的成长,我们已经走过了一路凯歌。当下,我们更要增加自我锤炼,把‘危机’视为有利资源。


    主机厂与经销商鱼水一体,对此魏建军心知肚明。从其率先下调年销量方针的武断里,也可以看出长城汽车对于经销商合作伙伴的照看与撑持。


    在疫情管控最严峻的2月份,“销量几乎可以忽略不计”是经销商的真实写照,压力不言自明。一时间,诸多汽车厂商都给予经销商多种优惠政策,匡助其共度难关。


    只是,在这场集体的帮扶动作中,长城汽车或许是独一一家收到过经销商“感谢信”的汽车主机厂。


    3月11日,一封名为《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》于网上撒布,信件落款为长城汽车全体经销商伙伴。这封信件中,124个经销商伙伴一致透露愿与长城汽车齐心合力、战胜难题。



    对此,魏建军认为,“恰是经由多年的真诚合作,我们才走到今天,有这样协调的事实。长城汽车与全体经销商是绑缚在一路的,我们一荣俱荣,一损俱损。未来,长城汽车将持续络续地优化主机厂工作,为经销商做好处事与撑持。


    曾经火爆的车市袒护了诸多企业的成长弊病,而当车市下行时,反而给了长城汽车计策调整、夯实系统的时机窗口。


    今朝,长城汽车正在加快在手艺研发、人才贮备、治理系统、品牌营销等全领域的革新,以适应互联网快速成长带来的企业数字化、多元化转型。魏建军相信,经由疫情,会使长城汽车的底细打得加倍牢靠,使公司的变革加倍有效且持续推进。




    有量更要有价




    从率先主动降低年发卖方针,到难题时对系统的夯实、调整,长城汽车的目光鲜然已经不再是简练追求量的增进,而是转为属意提升内力,属意品牌价钱的提升。


    有申报浮现,长城汽车是中国品牌中传统燃油车领域单车均价最高的品牌(单车均价近10万)。代价必然水平上代表了品牌价钱,长城汽车已经是中国本土最具价钱的汽车品牌之一。



    在汽车行业浸淫了30年的魏建军清楚,当前中国品牌汽车在机能、设置、手艺、外观等方面已经做得很好,但从品牌价钱层面,仍与跨国品牌存在较大差距。“所以,我们必然要使品牌价钱有所提升。


    尤其对于当下的长城汽车而言,提升品牌价钱已经是武断弗成摆荡的倾向。这是长城汽车在全球成长构造的基本。


    去年,长城汽车俄罗斯图拉工场正式落成投产,标记住中国汽车品牌国外首个全工艺独资制造工场降生。今年1月,长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工场,这笔收购生意将于今年下半年完成;2月,长城汽车和通用汽车再次杀青和谈,收购通用位于泰国罗勇府的制造工场,并于2020年岁尾前完成生意和移交。



    能否在国外真正做好品牌,是企业全球化计策中最首要的事情。魏建军对此也有深入思虑,“全球化竞争,将来打的就是品牌战,我们不克急功近利。


    “打赢中国,走向国外”是魏建军与长城汽车的根本逻辑,“中国这么大的市场你都打不赢,怎么去国外?我们现在的根本方针必然是打赢中国、走向国外。我们不是盲目地走向国外,是在打赢中国市场的底细上向国外拓展”。


    去年,长城汽车累计生产汽车108.4万辆,累计发卖汽车106万辆,同比微增0.69%,连续四年实现销量打破百万大关,也是为数不多贯穿销量增进的汽车上市公司。



    多年来,长城汽车在手艺研发上始终僵持“超强投入”,属意有效研发,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立国外研发中心,构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发构造。以此为依托,长城汽车产品行销国表里,成为全球知名的中国汽车品牌。


    采访中,魏建军说的一段话令人印象深刻。他说,“中国品牌的优势照样很光鲜的,我们的市场回响更快、节奏更快,但我们依然要像煲汤一样,不要急功近利,这样企业才可以走得更稳、更远。”


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