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  • 一品杂谈|与博越PRO一起,看大理的风花雪月

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    [原创文章:www.777y.com]

    文|栾树



    大理四绝风花雪月,是吸引浩瀚搭客前去的招牌美景,你可以独身前去大理,来一场说走就走的旅行,把忙碌与压力抛诸脑后,也可以与喜欢的人一路,在大理留下风花雪月的故事。这一次,我们驾驶吉利博越PRO在大理自驾游玩。


    美景会吸引搭客的神往,正如高品价比产品会吸引消费者前来购置一样,吉利博越PRO从首揭橥态至今订单已打破两万辆,在驾驶吉利博越PRO的过程中,我们发现吉利博越PRO之所以能有如斯成就,是因为它有着与大理四绝一样的产品实力。



    01

    像上关花一样姹紫嫣红


    风花雪月中的花,说的是在上关那一片坦荡的草原,鲜花铺地,姹紫嫣红,人称“上关花”,博越PRO的设计就如同上关花一样艳丽,全新“宇宙回响”前中网设计,对比之前的“水滴涟漪”是一次质的改变,黑色LOGO位于黑色中网中央,就好比回响的力量核心,披发出极具冲击力的声波,而这种平时只能用听觉去感知的声波,却被银色饰条转化为视觉实体。



    声波的回响不单限于前中网,更笼盖了整个前脸甚至整个车身,富有层次感的前包抄、引擎盖上四条凸起的刀锋凿线、“豹越式”车身姿态、优雅动感的车身侧面线条以及0.618黄金比例瓜分的车身,都是“宇宙回响”最完美的伴奏与旋律。



    而当夜幕降临时,灯光便成为了主角,首先当你拿着车钥匙接近博越PRO时,车灯就会由暗逐渐变亮,非常有典礼感,当你行驶在大街上时内部采用晶钻棱面切割LED前大灯组、3D翻折设计的星虹之翼后尾灯,会让你前后车辆上的驾驶者都邑将目光聚焦于你。


    坐进博越PRO车内你会发现,其内饰构造整体给人一种协调且延展的视觉究竟,双色撞色设计富有朝气,是恢弘年青年头消费者所喜爱的色彩搭配。



    中控台周围,物理按键整洁整洁的排列体式相同于斗争机舱,与中央扶手、平底三幅多功能倾向盘合营展现出运动气息,电子挡杆、12.3寸中控大屏、12.3寸全液晶仪表盘、HUD举头浮现等设置的搭载,让整车科技感加倍强烈,钢琴烤漆饰版、镀铬饰条、拉丝面板以及皮革材质的点缀,大幅提升了档次感。


    单从设计层面来说,博越PRO持续了吉利品牌车型的一贯年青年头时尚的风格并进行了2.0时代的升级,更年青年头、更运动、更科技、更细腻,既持续了之前的中国风,同时也与国际接轨。



    02

    像洱海月一样心旷神怡


    洱海的水,透亮清澈,湖面碧波涟漪,每当风和日丽的夜晚,行近洱海之滨,仰望天空,玉镜高悬,俯视海面,地涌银涛,一轮明月在海中随波飘荡,洱海月色,让人心旷神怡,博越PRO的智能化配备和乘坐体验,也正和洱海月一样。


    博越PRO所搭载的GKUI 19系统,只需一个ID,即可打通百度、微信、支出宝等账户。百度、京东、小米三大智能生态家居硬件也悉数打通,在家即可启动车辆。此外博越PRO的GKUI 19系统还具备K歌、看在线片子、免费打德律、顺风车功能。



    值得一提的是,博越PRO配备了X WATCH智能出行手表,这是车内继中控屏、仪表盘、HUD举头浮现、手机屏幕之后的第五块屏幕,可与车载终端、手机三屏智能联动,撑持车辆的中控锁、车窗、引擎、空调以及座椅等功能的把握,并撑持全方位的车况检察,同时还具备运动健身、娱乐资讯、移动通信等功能。


    此外在博越PRO上,还搭载了BOSE音响、空气净化系统、全景天窗、真皮座椅等设置,保障了舒适乘坐体验,2670mm的轴距也供给了宽敞的空间。坐在吉利博越PRO里,经由播放GKUI 19系统所供给的海量版权音乐,并透过全景天窗赏识窗外美景,是非常轻松惬心的一件事。



    03
    像下关风一样强劲


    大理的下关是一个山口,这是洱海之间首要的风源,风期之长、风力之强为世所罕有,博越PRO的强劲动力正如下关风一样,本次我们试驾的车型为1.8T+7DCT车型,个中1.8T带动机最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m,知足国六B排放标准,百公里油耗为7.5L。


    据悉吉利博越PRO的底盘由路特斯介入调教,采用轻量化底盘设计,前后车重减轻25%,从实际驾驶体验来看,这辆博越PRO用好开来形容也不夸张,低速起步和中段加速的响应对比老款车型都有所提升,博世9.3代ESP、智能安然辅助功能、三维全息侦测系统等主动安然设置,外加ECO、舒适、运动三种驾驶模式,也让整车在更有驾驶情趣的前提下,加倍敏捷、安然。



    不过为了知足博越车主的用车场景和驾驶习惯,博越PRO在转向和悬架撑持的调教上整体照样考虑到了舒适性,刹车也偏软,可见吉利并不是一个驾控偏执者,而是一个“铁销量奴”。


    此外关于吉利博越PRO上的这台7DCT双离合变速箱,整体调教也与市面上评分对照高的双离合变速箱差不多,但低速跟车时的舒适感照样不如CVT和多档位AT变速箱,这些都是双离合的组织所决意的特征,博越PRO能做到这样也实属不易。



    若是你实在不喜欢双离合变速箱也没紧要,博越PRO还有一套1.5TD+6AT动力系统,1.5T带动机与领克同款,最大功率135kW,峰值扭矩为300N·m,整体数据与1.8T车型分歧不大,百公里油耗仅为7.2L,也知足国六B排放标准,一品君估量其低速跟车时的体验会更舒适,但没有双离合的那种快速升档的利落感。至于具体买哪种排量的车型对照合适,就看内陆交通路况了,拥堵买AT,通顺买DCT。


    04

    像苍山雪一样经久不衰


    经夏不消的苍山雪,是苍山景观中的一绝,穷冬时节,百里点苍,白雪皑皑,阳春三月,雪线以上仍堆银垒玉,博越PRO像这苍山雪一样,不论车市火热或许穷冬,依然能够直立不倒,2018年吉利博越销量打破25万,而且从吉利博越降生至今,累计销量已打破80万。


    若是没有品质作为前提,吉利博越是无法取得如斯成就的,如今博越PRO依然会持续博越的光荣传统,近日“我们的爱100°C”吉利博越家眷56000公里品质马拉松启动典礼在云南腾冲举办。


    局座张召忠与吉利领导及博越车友合营开启56000公里“新长征”


    此次活动将历时3个月,从云南腾冲到黑龙江五大连池,沿着东南、西北边境线双线并举环行中国,途径20多个省市、100余座城市,最终在台湾收官,活动过程中吉利博越PRO与浩瀚车友一路经验零下35°C到高温70°C冰与火的淬炼,足以诠释其品质实力。


    吉利博越的到来,提议了中国汽车品牌SUV向合资品牌SUV战书,吉利博越PRO的强劲产品力则象征着中国汽车品牌与合资品牌竞赛的马拉松上所取得的阶段性功能,若问此时中国汽车品牌向合资品牌的挑战谁胜谁负?或许永远都没有一个准确谜底,正如吉利品牌发卖公司总司理宋军所言:“造车是一场没有终点的马拉松。”


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